作为一个已经拿到驾照四年多的老司机，已经开了三万公里。我想说说我是如何判断一个老司机的车技水平的。

判断一个司机的车技水平，当然有很多方面可以观看，比如开车是否平稳，是否眼观六路耳听八方，车感如何，是否经常危险驾驶，坐姿是否轻松等等。但这些太复杂了，我觉得选一个指标就能比较好低体现一个司机的整体开车水平。

我选的指标就是：踩刹车的频度和力度。我认为一个车技水平很好的老司机，踩刹车的次数应该是很少的，水平越高的司机，踩刹车的次数越少，重踩刹车的次数更少。少踩刹车至少有以下几个方面的好处：

  • 节省能源。刹车的本质就是直接白白损失动能，频繁踩刹车就会很费电/油，开车表现就是能耗很高。
  • 减少刹车盘磨损。大部分汽车的制动系统都是靠摩擦刹车减速，频繁刹车会造成更快的刹车盘磨损。
  • 减少轮胎磨损。轮胎的磨损主要来自于轮胎和地面的滑动摩擦，一旦急刹车，很容易造成轮胎抱紧然后跟地面进行滑动摩擦。我们常常可以看到大货车急刹车在地面上的一条常常的黑色印记，那就是轮胎橡胶滑动摩擦造成的大量磨损。
  • 增加乘客舒适度。频繁刹车容易造成乘客频繁点头，容易造成晕车。

为什么刹车次数少能体现一个司机的车技水平呢？因为它反映了你对整个路况环境的预判能力。

  • 如果一个司机水平高，会远远地看到前方路口是红灯还是绿灯，本次绿灯是否能通过。如果是红灯，那么松开油门，让车自然减速，到路口减速到20左右的速度然后缓缓刹车。如果是绿灯，预判还有几秒变红，这段路程自己是否能在变红之前通过，不能通过也需要提前松开油门，而不是到了路口发现突然变红等然后紧急制动。
  • 如果一个司机水平高，在堵车的时候跟车的时候会通过仅控制油门的方式缓缓地匀速跟车，而不是一脚油门跟紧，然后发现跟的过紧又制动。
  • 如果一个司机水平高，不会经常性地发生紧急情况，从而需要经常紧急制动。这要求司机要眼观六路耳听八方，发现可能存在的意外，比如对行人路线的预判能力。在拐弯处提前松油门减速，而不是到了弯道再减速。

另外还有一个对刹车的控制能力也体现了其对刹车的理解水平。我看到很多司机刹车都是让车匀减速（也就是加速度是一个固定的负值），然后减速到0。其实，这完全不对。因为人闭上眼睛，身体对速度是没有感知的，但身体对加速度是有感知的，也就是人对力量是有感知的。换句话说，根据牛顿第二定律，F=ma，所以，当你从匀速状态变为匀减速状态的时候，你的身体会突然多了一个加速度，也就是身体突然感受到了一个力。这会让人很不舒服，因为这个力没有一个增加或者减少的过程，它是跳变的，是瞬间加上去的。导致你的身体需要突然使劲控制身体让身体不倾倒。留给身体的反应时间不够，也就导致身体会发生一个大幅度的倾斜，造成晕车。而让人身体比较容易接受的方式是在你身上的力是慢慢加上去然后再慢慢减下来，让身体有一个适应的过程。所以，加速度a应该应该要是一个匀速变化的过程，让身体能够自然适应这个力量变化。加速度影响速度，这样最终表现下来就是速度的二阶导数是一个常量，用数学表示就是个微分方程：v’’(t)=C。

原方程就是的速度是个时间的二次函数，也就是个抛物线。加速和减速放一起，速度随时间的图像画出来，那应该是个反S形。如果你开车经常性的能让车速度是这种形状，那你对刹车控制能力相当厉害，也就是我认为的老司机！否则，即使你开了十几二十年的车，我也只会认为你只是会开车而已，车技很差。